探秘太原机场大脑中枢塔台

机坪塔台外观

飞机有序停入机位

机坪塔台内景

从今年10月底至年3月30日期间，太原机场执行冬春季航班计划。新航季，航线有所调整。作为机场“大脑中枢”的塔台，也迎来了更为繁忙的时段，因为飞机从落地的那一刻起，就必须遵照从塔台发出的每一条指令。10月31日，记者获准走进神秘的机坪塔台，感受管制员忙碌的日常。

机坪“交警”

北斗初横，东方渐白。机坪管制频率里，此起彼伏的推出、开车申请划破了清晨的宁静，机场离港早高峰拉开序幕。

旅客进出机场T1航站楼时，总会留意到，西侧有一座高大的塔状建筑。这样的“塔”，在每一处机场都能见到。很多人好奇：它是做什么用的？

“机坪管制室涉及航空器运行和空防安全，除非受到邀请，否则机场内部工作人员都无法进入。”履行严格手续后，记者跟随山西航产集团的工作人员，步入其中。对方介绍，其实在太原机场，有两座塔台，一座是机坪塔台，负责机坪上飞机的运行指挥；另一座是遥遥相望的空管塔台，负责飞机的起降指挥。

先搭乘电梯到达“塔”的中段，再沿着螺旋状的台阶，才能来到最顶端。这里是管制大厅，塔台的“大脑”。为避免影响指挥工作和设备运行，手机等电子设备不允许带入管制大厅，记者按照规定交出了手机。

“欢迎！我们这里，地方不大，责任不小！”机坪管制室主管郭志辰笑着打过招呼，简明扼要介绍了这里的岗位工作职责：“飞机何时推出、何时启动发动机、沿哪条路线滑行，以及先后排序等，都是这里说了算。每一位管制员，就像机坪上的交警。”

度俯瞰

这里，是一个圆形的房间，距离地面38.5米。透过全景玻璃窗，机坪区域和机场跑道一览无余。窗内，安装了两层航空遮阳帘，遮阳帘如同薄翼，透过遮阳帘看窗外的太阳毫不刺眼且视野清晰，如同“戴了墨镜”。

几名管制员紧盯着窗外，头戴耳机并不时摁压发话器，与飞行员讲着外人不太懂的专业术语。这里，成百上千条信息实时更新，管制员们紧盯屏幕、手指翻飞，鼠标声、电话声与机组无线电通话声交织在一起，汇成机坪塔台“交响乐”。

“太原机坪，东方，A6脱离，B3-C外等待，听你指挥。”“东方，你好，太原机坪，B3跟随引导车，停机位，到位报告。”此时，一架东方航空的飞机落地后正在驶入停机坪。管制大厅内，一名管制员与机组在电波中简短对话。

几分钟后，机组报告：“东方，到位了，再见！”很顺利，管制员面露微笑。

主管郭志辰在一旁介绍，太原机场现有54个停机位，日均航班起降量最高可达架次。这意味着，机坪资源需要得到高效、合理的利用。这个重任，全都落在了机坪管制员的肩头。

记者注意到，管制员的手边，放着望远镜。原来，跑道全长0米，宽45米。机坪面积约40万平方米，相当于57个标准足球场。这么大的范围，想要看清远处，有时要借助工具。

抬头可见，上方还挂着一排显示屏，通过各个角度的摄像头，实时捕捉着地面上的每一个细节。毫不夸张地说，待在这间小屋里，可知晓机坪上的所有事。

“一心多用”

落地的飞机进入停机坪，准备离港的飞机申请推出、开车、滑行都离不开机坪管制员一条又一条的指令。

每个小时，有近百条指令从这里下达。在航班高峰期，所有飞机都需要排队等候，听“令”而动。“能同时处理多项任务的秘诀就是一个‘熟’字，对各类规章熟、对管制指令熟、对各类事件的处置流程熟，这样在指挥的时候就不需要较长的反应时间，能够立刻发出正确的指令。”主管郭志辰说：“我们时常说做事不能分心，但是在机坪塔台就是要‘一心二用’，甚至是‘一心多用’，综合研判各类因素，才能在短短的几秒钟内发出准确安全的指令，才能更好地提高航空器机坪运行效率。”

记者了解到，管制员得练就迅速反应的本事。一旦进入工作状态，精神必须高度集中，保持良好的思考能力、反应能力、判断能力、决策能力。因工作负荷较重，难免让人产生疲劳。为此，每隔两个小时进行一次岗位轮换，保证管制员的休息期在30分钟以上。

一边回答记者的问题，郭志辰一边望向窗外，“没有飞机运行的时候也要密切监控机坪动态，防止无关车辆、人员甚至小动物进入。”他解释，飞机进入机坪后，发动机仍在运转，即使是道面上一颗小石子也有被吸入的可能，造成发动机的损伤。一旦发现异常，管制员会立即发出指令，通知场务人员处理。

冷静处理

“PANPAN”，这个专业术语，意味着航班遇到了紧急情况。

有一次，天津飞往成都的奥凯航空，机上一名小孩突发晕厥。随即该航班宣布进入“PANPAN”状态。闻讯，管制员立即启动应急预案，将信息通报相关单位。同时，迅速制订了最优的“生命通道”方案，以便航班落地后，能以最快的速度到达停机位。随后，管制员时刻

转载请注明：http://www.bhsqf.com/yjzl/15977.html