据说只有10的人敢去中国十大越野自驾圣
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枣庄市自驾车旅游协会成立于年9月，是由枣庄市有关企事业单位及自驾游爱好者在平等、自愿的基础上组成的非盈利性质的社团组织。协会接受枣庄市旅游和服务业发展委员会的业务指导和枣庄市民政局的登记管理。
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枣庄市自驾车旅游协会
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有这么一群人，他们勇于挑战自我，享受越野带来的征服喜悦。对于他们来说，越野是种生活方式。而真正的越野驾驶需要过硬的技术，需要过人的胆识。在柏油马路无限延伸中的中国，还“存活”着多少条值得越野者去挑战的越野线路？今天友友就为大家介绍十条越野人心驰神往的越野圣地。
1墨脱墨脱：极为特殊的地理环境，导致这里是我国最后一个既不通车也不通邮的地方，就在两年前，人力背夫还是这里唯一的运输方式，而生活在这里的门巴人则过着与世隔绝的日子。在我国开始整修墨脱地区公路前，通往墨脱的古道共有四条：一由米林县派区翻多雄拉至墨脱；二由波密县大兴越金珠拉至墨脱；三由波密县翻索瓦拉至墨脱；四沿帕隆藏布、雅鲁藏布至墨脱。不过无论哪条土路都不能满足驾车通行的需求，直到上世纪90年代一条初具雏形的公路修成后，才陆续有人驾驶汽车到达了墨脱。墨脱年降雨在毫米左右，带来了湿滑的路面和遍布的烂泥路。越走海拔越低，越走植被越繁盛，越走云雾越浓且变幻无常。
毫不夸张的说，在墨脱公路贯通前，这里是我国最难行走的穿越路线之一。尽管路上如此艰难困苦，其间的美景依然足以吸引人们接踵而至。
2阿尔金阿尔金：这是一个荒无人烟的无人区，没有信号，没有补给，甚至没有道路。
进入阿尔金自然保护区必须在库尔勒新疆阿尔金国家级自然保护区管理处办理进阿尔金保护区的通行证，并交纳元/人的管理费。在阿尔金保护区的主要路口都设有检查站。迷路、陷车是经常发生的事情。这里基本没有通常意义上的公路了，只有戈壁、草原上的路印作为参考。时好时坏，时速在30-50公里/小时。最怕的就是下雨过湿地，十有八九是要陷车的，还有就是过沙子河，水大也是很难通过的。
在这里最难忘的搓板路就是当地人闻之色变的“三跳路”，即车在路上跳，人在车里跳，心在肚里跳。由于盐碱的侵蚀，道路如同搓板且坚硬无比，车行其上，前后左右摇摆不定，如同怒海行舟、晕厥无比。最好2车以上才能进山，还要请有经验的向导带路，沿途没有加油的地方，必须有供给车随行。
3丙察察线从地狱到天堂的穿越---丙察察线：
它被称为第七条进藏公路，也是最艰难的进藏路线，是以险而名的道路，同时也是风景最为原始优美的道路，被网友称为“走最烂的路，看最美的风景”。它能让你体验穿越于天堂和地狱之间的极致感受，就是那种所谓的“身处地狱，眼在天堂”的感觉。它就是丙察察线！
它地处喜马拉雅山与横断山脉挤压的结合部，山高峡谷深，加上地理构造缺陷严重，自古以来都没法通行公路，所以至今外界人极少有能进入，完全处在深闺人未识的锁闭状态。丙察察线自07年底形式上通车后，因地理环境和气候造成道路灾害影响不断，道路断多通少，几乎就是当地人的少量人车在行走。
丙察察每年通车时间为5-10月，其余时间大雪封山无法通过。其中7月底到9月是雨季，因塌方泥石流等造成路况极差，因此丙察察线全年能通行的时间实际不足4个月。
4罗布泊死亡之海：罗布泊
这是“死亡之海”，生命在这里仅仅因存在就变得弥足珍贵；这是“魔鬼三角区”，无数探索者命丧大漠，脚印都不曾留下；这是罗布泊，是生命的禁区，也是探险者永恒的圣地。
罗布泊的沙漠是会骗人的沙漠，看似一马平川的石子地，下面却暗藏各种杀机。风化硬质的地表十分脆弱，车轮驶过的地表会被立即碾压粉碎成碎末，看似坚硬的沙壳下就是附着力极低的沙土，对行进造成严重的阻碍。
沿途历经砾石、泥泞、公路、荒漠等全路况路段，其中越野征途近公里，戈壁碎石路面公里。路途遍布凹凸石块、超长距离的搓板路、碎石路，无尽的土丘、垄岗。
5独库公路最美的天然越野试炼场：独库公路独库公路又名天山公路，这也许不是十条越野线路中最险峻的，但确是最美的！它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，连接了众多少数民族聚居区。它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。
独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，其驾驶难度可想而知。但沿途风景只能用神奇来形容，从古龟兹王国所在地库车向东北方向沿国道线前行，独库公路就开始一层层剥开它的神秘。
独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猴欲度悉愁攀援”的危险地段。全程可见雪山、草原、森林、河滩、雪山融水等多元化风光。这不是一条平凡的路。如果从库车出发走独库公路，人们将经历一个“从火焰到海水”的心理历程。
6黑戈壁黑戈壁本来并不出产故事，它是风的戈壁，它是阳光的戈壁，它是丝路行旅的竞技场，它是储存灵感的地方，是我们向往驾车穿越的地方。
黑戈壁位于甘肃与新疆之间，在额济纳河、中蒙界山、河西走廊与天山的包围下，天然的形成了一片大约20万平方公里的黑色戈壁滩，常年无人居住，是丝绸之路沿线中最大面积的无人区。
黑戈壁宽广的区域内布满了沙子、碎石与土丘，穿行于其中，大面积的搓板路在不停的考验着越野车的悬挂系统与车身刚性，而沙子与碎石的组合，则令“快沙慢水”的口诀完全发挥不出作用，真正的对四驱系统形成严苛的考验。
7拜寺沟拜寺沟：这里一路崎岖，陡峭的坡度和布满大小山石的山路是吸引越野爱好者的重要因素。当然，这样的路况也对越野车提出了更高的要求。
拜寺沟位于宁夏银川贺兰山腹地，从拜寺口延伸至贺兰山中的方塔，一路山路崎岖，陡峭的坡度本身就对越野车的越野能力提出了严格的要求，而一路中布满的大小山石，则对越野车的通过性形成了天然的严苛障碍。
8塔克拉玛干沙漠N39穿越塔克拉玛干——N39：
众所周知，塔克拉玛干沙漠位于塔里木盆地中心，是仅次于非洲撒哈拉大沙漠的世界第二大沙漠，也是我国第一大沙漠。我们今天所讲的这条越野线路便是沿北纬39度线横穿塔克拉玛干沙漠的“生命之路”，也就是就是在越野界大名鼎鼎的N39穿越，历史上完全穿越N39的人并不多，其整体里程超过公里，难度指数实际已经超过了5颗星的范畴。
谈到塔克拉玛干沙漠的复杂环境，相信不少朋友都有所耳闻，它不仅是我国面积最大的沙漠，同时也是全球面积最大的流动性沙丘沙漠，这样可流动性的沙丘高度一般在-米之间，表面呈蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状等等，本来在沙漠中行进就不是件容易的事，移动沙丘无疑更给穿越增加了难度。
其实与其说这是一条考验越野技术、经验的线路，倒不如说这是考察团队协作能力、后勤保障团队的“耐力赛”。在这里，穿行者们并不需要完成难度多高的越野项目，也不需要争分夺秒力争第一，他们要做的只是全身而退，从无边无际的沙漠中走出来。
9阿里大北线阿里大北线也是越野爱好者常常行进的线路，这条线路一般从拉萨出发，经日喀则、拉孜、萨嘎、玛旁雍错、札达、改则、尼玛、班戈，最后经纳木错到拉萨，因为途径的区域大多属于阿里地区北部，故撑阿里大北线。这条线路包罗了很多人文和自然风光，是越野探险的极佳线路，全程约公里，耗时约半个月。近几年，随着基础设施的建设，阿里大北线不再像过去那般让人难以亲近。尽管仍有为数不少的非铺装道路，但整体通过不成问题，普通的SUV即可胜任。
10可可西里可可西里地处青藏高原腹地，自然条件恶劣，人类无法长期居住，被称为生命的禁区。作为中国知名度最高的无人区，可可西里是目前世界上原始生态环境保存最完美的地区之一，也是中国目前建成的面积最大、海拔最高、野生动物资源最丰富的自然保护区之一。这里气候严寒，自然条件恶劣，人类无法长期居住，因此也被誉为生命的禁区。
穿越可可西里并没有固定的路线，无论是南北船还是东西穿，核心区域都是昆仑山下的太阳湖及其附近的营地。不过，东西穿要比南北穿难度小一些，因为南北穿要横跨昆仑山。
穿越时要注意的是，可可西里的核心区域、保护区和缓冲区等，均属于法律禁止进入的范围，所以穿越时一定要避开这些区域。另外，这里的海拔超过米，含氧量仅为海平面的一半，所以一切要量力而行。
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